1.电厂汽轮（lún）机（jī）轴承的基本类型和主要用途（tú）

一般（bān）情况下，电厂汽轮机轴承主要分（fèn）为推力轴（zhóu）承和支撑轴承（chéng）两种。其中（zhōng）推力轴承主要是用来对部（bù）分转（zhuǎn）子轴向推力和轴（zhóu）向定位进（jìn）行承担（dān），在（zài）正（zhèng）常运行（háng）的过程中，会承担甩负（fù）荷时产生的反向轴线推力以及顺气流（liú）方向的部分（fèn）轴向（xiàng）推力（lì），为了防止出现静（jìng）摩檫力（lì），要固（gù）定好转子的位置。支撑轴承主要是用（yòng）来对转子的质量（liàng）进行支撑，承（chéng）担转子在不平衡的情况下出（chū）现（xiàn）的离心力。此外（wài），轴承还承担转子径向（xiàng）位（wèi）置，使转子和（hé）气缸（gāng）中心（xīn）保持一致（zhì），保证汽轮机运转的正常。

2.电（diàn）厂汽轮（lún）机轴承常见的问题

2.1推力轴承常见的（de）问题

当（dāng）推力轴承被损坏（huài）后（hòu），轴向的位移（yí）数据会提高（gāo），推力（lì）瓦的（de）乌金（jīn）温度会升高（gāo），导致油温度增（zēng）加，严重时（shí）推力瓦（wǎ）块会（huì）有冒烟（yān）的情（qíng）况出现（xiàn）。究其原因，主要（yào）有（yǒu）下面几个方面：

(1)在作业（yè）的过程中（zhōng），机组瞬（shùn）间甩负荷或中压气门错误关闭（bì），都可能会导致（zhì）推力（lì）轴承烧坏的情况出现。

(2)蒸汽质（zhì）量不高，叶片出现（xiàn）结垢的（de）情况（kuàng），在清（qīng）理（lǐ）蒸汽叶片时由于清理（lǐ）力度过小也会导致这种情况出现。

(3)在汽轮机（jī）运（yùn）行（háng）的过程中（zhōng），出现了负荷过大或者水击的情况，处理（lǐ）蒸汽（qì）温度降低时的方法不正确（què）等都会导致推力轴承烧坏的情（qíng）况（kuàng）出现。

(4)在使用油系统时，由于（yú）管理不到位，没能及时对油系统中的杂质进行清理（lǐ），导致（zhì）推（tuī）力瓦（wǎ）块的油膜被破（pò）坏的情况出现。

(5)隔板汽封间隙过大，使得轴向的推力提高（gāo）。

(6)当（dāng）发电（diàn）机转子（zǐ）接（jiē）地不正确时，轴线电（diàn）流会导致推力瓦出现电腐蚀（shí）的情况。

(7)在改造机组时，实（shí）际的轴线（xiàn）推力理论计算值和理论值出现比较大的偏（piān）差，导致回油和进油的管（guǎn）路尺寸扩大（dà）不达标，破坏了推力轴承。

(8)推力瓦块、轴颈扬度（dù）、推力盘平行度不达标。

2.2气流（liú）轴承出现激振（zhèn）

一（yī）般情况下下，气流轴承出现激（jī）振（zhèn）主要（yào）有下（xià）面几个（gè）方面的（de）特点：

(1)超临界蒸汽轮机入口处的蒸汽密度过大、蒸汽压力锅高，由于蒸汽（qì）涡流的干扰能（néng）力（lì）提供的能量和蒸汽的密度和轨迹上的激（jī）振（zhèn）点又直接的联系，因（yīn）此，蒸汽密度越高，越容（róng）易出现气流激振。

(2)机组（zǔ）的转子长、容量大，转（zhuǎn）子挠度也比较（jiào）大（dà），刚性（xìng）降低（dī），转子的自振频（pín）率比较（jiào）低，在（zài）激振（zhèn）频率比（bǐ）较接近（jìn）时，就（jiù）会（huì）有（yǒu）振（zhèn）动出现。

(3)当机组的负荷增加（jiā）到某个值后，就会出现蒸汽自振荡，如果不及时处（chù）理，需要在（zài）负荷降低到一（yī）定的数字（zì）后振动才会（huì）消失。

(4)气流（liú）震（zhèn）荡多出现在容量比较大的转子上，在高（gāo）压缸气流调节处气流（liú）激振最严重。

2.3轴承振（zhèn）动

轴承振（zhèn）动是电厂汽轮机比较常见的（de）问题（tí），如果不及时处（chù）理，会导致汽轮机出现跳闸事故，一般情况下，导（dǎo）致轴（zhóu）承出现振动的原因主要有下面几个方（fāng）面：

(1)由于（yú）超临界汽轮机入（rù）口蒸（zhēng）汽压力过高，蒸汽密（mì）度大。而蒸（zhēng）汽（qì）的（de）密度和轨道上的激（jī）振点又直（zhí）接影响着（zhe）蒸汽涡流的（de）干（gàn）扰能力，因此蒸汽密度越（yuè）高，产生（shēng）气流（liú）激振（zhèn）就越严（yán）重。

(2)安装转子不合格，动静部分的（de）中心有偏差出现，在（zài）圆周上阻气环和动叶复环之间存（cún）在较大的间隙，当蒸（zhēng）汽从这些比较（jiào）小的（de）位置通过后（hòu），圆周压力会失去平（píng）衡性（xìng），增加了蒸汽对转子激振出现的概（gài）率。

(3)由（yóu）于机组的转子比较（jiào）长，容量比较（jiào）大，因此转子的挠度相对来说（shuō）也比较大，刚性会不太好，转子的自振频（pín）率（lǜ）也会随（suí）之降低，在蒸汽（qì）对转子（zǐ）作用的频（pín）率比较接近时，就会（huì）出现振动。

(4)当机组负荷增加到某个数值后，就会（huì）出现（xiàn）蒸汽激（jī）震荡，如果处（chù）理不及时，当负（fù）荷降（jiàng）低导致这个数值后，振动（dòng）会逐步消失（shī）。

3.解（jiě）决（jué）轴承（chéng）问题的主要（yào）措（cuò）施

3.1管理方面（miàn）的（de）控制

为了对汽轮（lún）机轴承的使用寿命进（jìn）行提升，就需要对管理进行提（tí）升（shēng），要定期对汽轮（lún）机（jī）操作人员进行培训，不断对操作人（rén）员（yuán）对事故的（de）应（yīng）急处理能力和预（yù）判能力进行提（tí）高（gāo）。要提高瓦温、压力、振动、回油温（wēn）度（dù）等方面的监督力度，将预防作为控制的（de）重（chóng）点，进而对设备的安（ān）全性进行提升。最后，要提高对检修过程的控制，确保（bǎo）检修质量（liàng）。

3.2气流（liú）激（jī）振（zhèn）动的管理措施

(1)要（yào）进行汽轮（lún）机高（gāo）调门流量特征试验，对阀门的调节品质进行优（yōu）化，根据阀（fá）门的具体特征和轴承振动（dòng）的情况（kuàng），调节（jiē）阀门的顺序。

(2)机（jī）组升（shēng）负荷时，运行（háng）人员要监（jiān）控好轴系振动，在轴承振动突然升到的报警值后（hòu），立（lì）即对机组负荷进行降低（dī），或者进行真空调整。

(3)利用检修机组的机会，对一号轴承进行（háng）提升，提（tí）升轴承的干扰抵抗（kàng）能力。

(4)对转子中心和气缸进行调整，防止气缸中心和转子运行（háng）中出现偏移的情况。

(5)提高隔板和（hé）转子直接（jiē）的轴向间（jiān）隙（xì），在静（jìng）叶、喷嘴和（hé）动叶之间轴向间隙不断增（zēng）加的情况下，可以明显降低气（qì）流涡动的激振力，降低汽（qì）轮机的内效率。

3.3其他方面的改进（jìn）措施

(1)油箱（xiāng）的控制。首先，要根据规定的（de）要求进行油（yóu）系统（tǒng）和油箱的控制，要（yào）始终将油控制在规定的范围中，定期对油箱（xiāng）进行检查，油量比较（jiào）少的（de）时候，要（yào）及时进行补油，定（dìng）期对油箱进行滤水、放水和（hé）滤油操作。其次对油箱排烟（yān）风机的（de）入口门进行（háng）调整（zhěng），要保证油箱（xiāng）中有（yǒu）一定的负压，对油气进行（háng）正常分离。最后，做（zuò）好油质的分（fèn）析工作，定（dìng）期根据具体（tǐ）的（de）运（yùn）行情况，对出现的异常问题进行处理。避免（miǎn）进一步恶化的情况（kuàng）出现。

(2)辅助油泵的控制。在（zài）辅助油（yóu）泵（bèng）方（fāng）面，在汽（qì）轮机停机（jī）和启动前，要（yào）对所有（yǒu）的辅（fǔ）助油泵进（jìn）行试转（zhuǎn），并将启动（dòng）前的油泵连锁试验做好。此外，要定期对油泵进行检查和（hé）试验，保（bǎo）证辅助油泵（bèng）运行（háng）的稳定性。

(3)冷（lěng）油器。在操（cāo）作冷油器（qì）前，要（yào）严格按照相关的监护（hù）制度进（jìn）行开（kāi）展，在（zài）切换或（huò）停用冷油器时，控制（zhì）好润滑油的油压（yā），并（bìng）保证油温的平稳（wěn）性，不允（yǔn）许（xǔ）有大的波动出现。最后，要防止冷油器的油侧有冷却水（shuǐ）进入，油（yóu）压（yā）稍微高出（chū）冷却水压即可。此外（wài），在机组停机和启（qǐ）动时，要防止（zhǐ）冷却（què）水压出现大的波动，定（dìng）期对冷油（yóu）器漏（lòu）水的情况进行检测。

(4)要将汽轮机的轴承温度控制在（zài）合理的范围中（zhōng），当温度突然上（shàng）升时，要进（jìn）行停机检查（chá）。此外，当有轴瓦断油或水冲击（jī）等突发（fā）事件出现（xiàn）时，要及时停机检查，将（jiāng）隐患进行消除后，才可以（yǐ）重新进行运转。此外，要对检修（xiū）工艺进行提升，避（bì）免维修不（bú）到（dào）位，出现轴承损坏的情况（kuàng）。

(5)机（jī）组运（yùn）行的过程中，相（xiàng）关人员要做（zuò）好（hǎo）轴承振动的监视工作，当轴承振动出现报（bào）警或突然升高的情况时，要立即将机组负荷降低到升高前的负荷（hé）。

4.结语

总（zǒng）而言之（zhī），汽轮机轴（zhóu）承作为汽（qì）轮机主（zhǔ）要构成部分，为了保证其运行的正常（cháng）性，需要不断的对检（jiǎn）修水平（píng）、运行（háng）水平、监控（kòng）水平进行提高，积极的探索合理的解（jiě）决方案，进而保（bǎo）证汽轮机正常运（yùn）行。