很多（duō）电动车（chē）行业的（de）商家和（hé）电动车用户可能都感觉（jiào）到，现在（zài）的（de）电（diàn）池没（méi）有以前好了，以前的（de）电池基本都（dōu）能跑3年（nián）没有问题（tí），很多（duō）电动车终（zhōng）生不用换电池，更有甚者有（yǒu）的电池竟然（rán）可以用到十年，现在（zài）的电（diàn）池能用到2年就不错了。为什么现在电池反而用不久了？

一、电池不允许添加镉，电池更环保。

根据工信部、环（huán）保部、行（háng）业协会等制定的《铅蓄电池（chí）行业准入条件》明确规定：现有镉含量高（gāo）于0.002%或砷含（hán）量高于0.1%的铅蓄（xù）电池及其（qí）含（hán）铅零部件生产能力应于2013年12月31日（rì）前（qián）予以淘汰。各电池企业严格遵守国（guó）家规（guī）定，2014年之后生产（chǎn）的电池符合国家标准，对电池中（zhōng）镉（gé）砷含量严格控制（zhì），一（yī）些企业甚（shèn）至推出完全（quán）无（wú）镉砷的电池，客观上（shàng）说电池（chí）不（bú）加镉会造成使用寿命和稳定性有（yǒu）一定的下（xià）降，但是从国（guó）家发展的长远角度来说：不是电池（chí）不好，而是电池（chí）更环保了！

二（èr）、电池采（cǎi）用内化（huà）成生产工艺，减（jiǎn）少环境污染。

从2014年开始按照《铅蓄电池行业（yè）准入条件》的要（yào）求，电动车电池的生（shēng）产必须实（shí）行内化成生产工艺。内（nèi）化成生产（chǎn）工（gōng）艺的（de）显著（zhe）优点就是生（shēng）产过程中能降低对（duì）环境（jìng）的污染，同时对生产员工能（néng）够更好保护。但是确定也（yě）很明显就（jiù）是化成的效果没有之前的外（wài）化成工（gōng）艺（yì）彻（chè）底。

三、电动车越来越重，耗电量增大。

2014年之前，市场上主要销售的简易（yì）款电动车（chē），随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市（shì）场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增加（jiā），耗电量加大，电动车的续行里程（chéng）和使用（yòng）寿（shòu）命都（dōu）会下降。

四、电动车越来越快，电机（jī）功（gōng）率增（zēng）大（dà）。

前几年市场（chǎng）上（shàng）销售的（de）电动车电机相对（duì）比（bǐ）较小，小功率（lǜ）的以250W为主，大（dà）功率的以500W为主。而（ér）这（zhè）几年电动（dòng）车为追求速度，电机功率增加，800W电机（jī）和1200W电（diàn）机（jī）已（yǐ）经（jīng）很普遍，电机越大，对电（diàn）池的伤害加大（dà）。

五、快速（sù）充电（diàn）站遍布大街小巷，大电流（liú）充电充毁（huǐ）电池。

这几年大街小巷遍布快速充电（diàn）站，选择快速（sù）充电站给电动车充电（diàn）的人越来越多，多次使用就会（huì）导（dǎo）致电池失水，严重（chóng）的会导致电池鼓包，电池寿命下降。

六（liù）、劣质充电器泛滥，电（diàn）池成牺牲品（pǐn）。

这几年，充电（diàn）器行业竞争越来越激烈，很多（duō）充电器厂家偷工减料，为增（zēng）加市场竞争（zhēng）力，降低（dī）成本，降低价格，牺牲品质，导致（zhì）电池因（yīn）劣质充（chōng）电器充坏的比例越来（lái）越大。

七、电池（chí）行业大打价（jià）格战，小厂产品偷工减料（liào）。

从2014年开始，电池（chí）行业连续爆发惨烈的价格战，很多电池小厂（chǎng）为降低（dī）成本使用二号铅替代之前（qián）使用的一号铅，电池勉强撑过保质期，寿命（mìng）下降。

目前各大电池厂（chǎng）家都在（zài）研究最新的（de）技术、寻找提升电池质（zhì）量（liàng）的办法，按（àn）照（zhào）常理来说，电动车电池的质量（liàng）应该是越来越（yuè）好，然而现在电池确实是（shì）压力越（yuè）来越大，电池也需要我们的一份理解，理解万（wàn）岁！

虽然（rán）说电池质（zhì）量决（jué）定电池（chí）寿命（mìng），但电池的日常保养（yǎng）也（yě）是影（yǐng）响电池寿（shòu）命的重要因素。