汽车蓄电池
蓄电（diàn）池是汽车必不可少的（de）一部（bù）分，可（kě）分为传统的（de）铅酸蓄电池（chí）和免维护型蓄电（diàn）池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅（shān）架，所以充电时产生的水分（fèn）解量少，水分蒸发量也低（dī），加上外壳采用密封结构，释放（fàng）出（chū）来的硫酸气体也很少（shǎo），所以它（tā）与传统蓄电池相比，具有不需添（tiān）加任何液（yè）体，对接线（xiàn）桩头，电量储存时间长等优（yōu）点（diǎn）。
镍氢电（diàn）池
镍氢电池（chí）是由（yóu）氢离（lí）子和金（jīn）属（shǔ）镍合成，电量储备比（bǐ） 镍镉（gé）电（diàn）池多30%，比镍镉电池更轻，使（shǐ）用寿命（mìng）也（yě）更长，并且对环境无（wú）污染。镍氢电池的缺点（diǎn）是价（jià）格比镍镉电池（chí）要贵好多， 性能比锂电池要差
充（chōng）电电池什么牌子好
充电电池，是充电次数有限的可充电的电池，配合充电器使用。市场上一般卖5号、7号，但是也有1号。充电电池的好处（chù）是经济、环保、电量足（zú）、适（shì）合（hé）大功率、长（zhǎng）时间使用的电器（如随（suí）身听（tīng）、电动（dòng）玩具等（děng））。充电电池的电压比型号相同的（de）一次（cì）性电池低，AA电（diàn）池(5号充（chōng）电)是1.2伏，9V充电电池实际上（shàng）是 8.4伏（fú）。现在一般充电次数能在（zài）1000次左右。截止（zhǐ）至2012年（nián）2月只有五种：镍镉、镍氢、锂离子、铅蓄、铁锂
电（diàn）动车电（diàn）池批（pī）发
随着电动（dòng）车使用日益普（pǔ）及,我国的电动车电池产业也（yě）在（zài）最（zuì）近几年里得（dé）到了突飞（fēi）猛（měng）进的发展,电（diàn）动车电池种（zhǒng）类不断（duàn）增加（jiā）的同时（shí）,质量也在（zài）不断的（de）提高,更（gèng）好的迎合了（le）广大消费者的需（xū）求。
磷酸（suān）铁锂电池（chí）
磷酸铁锂电（diàn）池，是指用磷酸（suān）铁（tiě）锂作为正极材（cái）料（liào）的锂离子电池。锂离子（zǐ）电池的正（zhèng）极（jí）材料主要有钴酸（suān）锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材（cái）料、磷酸铁（tiě）锂等。其中钴酸（suān）锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。从材料的原（yuán）理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入、脱嵌过（guò）程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同
石材（cái）结晶
晶（jīng）面处（chù）理是目前最理想的（de）石面（miàn）保养方式，它是一种化学（xué）过程。其原理是利用（yòng）晶面处理剂加上（shàng）重型处理（lǐ）机对石面的摩擦，在化学和（hé）物理（lǐ）双重（chóng）作用之（zhī）下，使地面表（biǎo）层形成坚硬致密的晶硬结晶层，令石面（miàn）不易（yì）受（shòu）损，也不易粘染污渍，从而（ér）确保石材（cái）的本质特性。换句话说，结晶层让污染（rǎn）源与石材（cái）隔离（lí）开来，所污染、损害（hài）的（de）仅仅是石材上（shàng）面（miàn）的（de）结晶（jīng）层（céng）而已
中央吸尘
中央吸尘（chén）系统(Central Vaccum System)在中国经过十（shí）多年的发展，已经成为智能（néng）家（jiā）居（jū）的重要组成（chéng）部分。中（zhōng）央吸尘系统（tǒng）又（yòu）称（chēng）内置（zhì）式清洁系（xì）统，它是由（yóu）固定式吸尘主机、管道系（xì）统、吸尘阀门（mén）、除尘工具组件组成（chéng）。中文名中（zhōng）央吸尘系统 外（wài）文名 Central Vaccum System 别（bié） 名（míng） 内置式清（qīng）洁系（xì）统
重庆清洁（jié）公司（sī）
林子大了，什（shí）么鸟（niǎo）都有，服（fú）务质量和服务（wù）水平参（cān）差不齐，导致客户会感（gǎn）觉到（dào）钱也出了（le），没有得到相应（yīng）质量的服务（wù）享受，搅乱了保洁市场，影响了整（zhěng）体保洁行业的发展（zhǎn）。
混凝土地面裂缝修补
混凝土耐磨地坪，俗（sú）称金（jīn）刚砂地坪。地面（miàn）硬化剂自上（shàng）世纪70年代问世（shì）以（yǐ）来在（zài）欧美迅速普及，成为水磨石地面（miàn）的完美（měi）换代产品（pǐn），进（jìn）入80年代末期，耐磨（mó）地坪更是发达国家的（de）首选。
